Grupo Sram Force eTap AXS Disc 2x12v

Grupo Sram Force eTap AXS Disc 2x12v

GRUPO COMPUESTO POR

- Manetas de freno de disco: Sram Force eTap AXS HRD 2x12s (Flat Mount)

- Caja de cambios: Sram Force eTap AXS 12s (max 33T o max 36T)

- Cambio: Sram Force eTap AXS 2x12s

- Bielas: Sram Force AXS DUB 2x12v (46/33 o 48/35 - 172,5 mm)

- Piñón cassette: Sram Force XG-1270 12v (10-26T o 10-28T o 10-30T o 10-33T o 10-36T) compatible solo con cuerpo Sram XDR

- Cadena: Sram Force AXS 12v (114 eslabones)

- Sram Power Pack (base de carga + 2 baterías)

- Discos: Sram Paceline Centerlock 160/160mm

Soporte inferior no incluido: disponible para comprar en este enlace https://www.bikeacademyshop.com/trasmissione/trasmissione-bici-strada/movimento-centrale-bici-strada

COMBINACIONES FORCE ETAP AXS

En comparación con un grupo Shimano, estas son las combinaciones equivalentes en términos de desarrollo métrico que ofrece el grupo Force eTap AXS:

- 50/34 + 11-28D ≫ 46/33 + 10-28D

- 50/34 + 11-32D ≫ 46/33 + 10-33D

- 52/36 + 11-28D ≫ 48/35 + 10-28D

extensión DUB

La nueva tecnología DUB revoluciona la relación biela/cuadro: una sola biela y un solo eje central. Con DUB, la combinación de cuadro, pedalier y platos y bielas es simple, y todos los componentes son más fuertes, más rígidos y más duraderos. Una mejora notable para toda la transmisión. DUB reemplaza las versiones anteriores GXP y BB30 e introduce un nuevo eje con un diámetro de 28,9 mm. Un juego de bielas DUB se puede conectar a cualquier cuadro usando el pedalier derecho.

TRANSMISIÓN DE GAMA X

Las bicicletas de carretera modernas son mucho más rápidas y versátiles. Los ciclistas quieren una bicicleta con una amplia gama de marchas para uso general. Pero también quieren una transmisión que ofrezca la marcha adecuada para cada situación. Sram ha desarrollado un sistema de cambios X-Range para el grupo Force eTap AXS con 2 juegos de platos y 4 nuevos cassettes que cubren todas las necesidades de los ciclistas, desde las competiciones WorldTour hasta las de resistencia y gravel. X-Range logra su mejor resultado al cambiar parte del rango de marchas de la parte delantera de la transmisión a la parte trasera. X-range aplica una diferencia más pequeña y uniforme (13 t) entre platos al tiempo que ofrece una gama más amplia de cassettes (hasta 10-33). Esto significa que puede permanecer en el mismo plato por más tiempo, lo que requiere menos cambios delanteros, que son inherentemente menos eficientes que los cambios traseros. Y cuando se realiza un cambio al frente, el salto más pequeño es más suave y le permite alcanzar la cadencia correcta con menos cambios de compensación hacia atrás. Menos cambios delanteros y cambios más rápidos le permiten encontrar la marcha correcta y esto es una ventaja de rendimiento sobre las transmisiones tradicionales.